广州岐江公园_广州岐江公园开放时间

1.中山岐江公园

2.中山越秀天樾湾周边环境怎么样？生活便利吗？

3.介绍岐江桥

您好，根据您公寓位置和价格的要求，为您查询推荐：

中山新青年酒店公寓?地址：中山市西区中山一路115号凯旋时代公寓19楼1905室，地处中山市繁华的富华商圈，（凯旋时代公寓）。500米范围有岐江公园，孙文步行街，交通大厦，中山国际酒店，富业广场。中山-香港，中山-深圳，中山-广州，中山-东莞，中山-珠海（澳门）各城际交通，咫尺足下。公寓客房装修精致，时尚豪华，可满足宾客洗衣、做饭等需求，尤其适合短期居住。开业时间2010年2月4日，楼高25层。

艺龙网入住客人好评率：84%，点评参考：酒店没有想象中的好，而且在住宅区，不太好找，但是交通很便利，房间里冷气、冰箱、洗衣机等等都很齐全，如果只是住一两天的话还是值得推荐的；酒店位置不错，周边吃的很多，房间有家的感觉，洗衣机，冰箱，总的来说性价比很高。很好的位置，中山市区中心，晚上夜景很漂亮，靠近旧船厂改建的公园，散步有情调。酒店环境很好，一次性用品齐备，客房总体不错吧。

点击公寓名称即可查看具体信息及房间优惠价格，希望可以帮到您！

中山岐江公园

楼盘名称：中山奕翠园

别名：奕翠园第四期

城市：中山

楼盘位置：中山五路11号

开发商：香港新鸿基地产有限公司

产权年限：70年

建筑类型：塔楼,低层,多层,小高层,超高层,高层,

公交线路：奕翠园(公交站):002路;027路;032路;033路;090路;中山海关(公交站):001路;006路;007路;023路;071路;090路;098路;208路;K10路;中山12路;紫马岭公园(公交站):001路;006路;023路;071路;090路;208路;K10路;中山12路;英联时代广场(公交站):B1路;B17路;快速公交B16路;颐老园(公交站):033路;齐东(公交站):002路;027路;032路;033路;土瓜岭(公交站):002路;027路;032路;中山日报(公交站):B1路;B17路;快速公交B16路;盛景园(公交站):001路;003路;013路;023路;050路;071路;快速公交B11路;(停运)免T822线;盛景园B1(公交站):003路;013路;013路夜班短线;050路;B11路;

其他交通方式：208、12、205、1、007、006、023紫马岭站站；002、9、032、033、090奕翠园站。

规划信息：其占地面积为347000平方米，容积率，绿化率50%，共80栋楼，停车位地下停车位

周边配套：交通：公交：208、12、205、1、007、006、023紫马岭站站；

002、9、032、033、090奕翠园站。

幼儿园：东区中心幼儿园、亨尾幼儿园、新村幼儿园、中山市育才幼儿园

中小学：竹苑小学、中山市石岐中心小学、东区小学、东区中学(初中部)、东区初级中学

大学：中山电子科技大学、中山医科大学

综合商场：壹加壹连锁超级商场(竹苑商场)、华润万家(中山石岐店)

医院：东区医院急诊、中山市东区社区卫生服务中心、起湾医院东区医院分院、东区医院、中山市苏华赞医院 、中山市博爱医院 、中山爱思特美容医院

银行：中山农商银行城区紫马岭分理处、中国光大银行(中山分行) 、上海浦东发展银行(中山分行)、

邮政：东区邮局

其他：公园：紫马岭公园、岐江公园 、逸仙湖公园 、青岛中山公园

内部配套：运动场地

（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）

搜狐焦点网，为您提供房产信息，房产楼盘详情、买房流程、业主论坛、家居装修等全面内容信息

中山越秀天樾湾周边环境怎么样？生活便利吗？

你想问咩也?

岐江公园

类别：城市公园与绿地

规模：11公顷

建成：2001年5月

地点：广东省中山市

特色： 美国景观设计师协会(ASLA)2002年度荣誉设计奖,2002

中国建筑艺术奖,2003年

第十届全国美术作品展金奖,2004

中国现代优秀民族建筑综合金奖,2004

追求时间的美，工业的美，野草的美、落差错愕的美。

珍惜足下的文化,平常的文化,曾经被忽视而将逝去的文化。

中山岐江公园的场地原是中山著名的粤中造船厂，作为中山社会主义工业化发展的象征，它始于上世纪五十年代初，终于九十年代后期，几十年间，历经了新中国工业化进程艰辛而富有意义的历史沧桑。特定历史背景下，几代人艰苦的创业历程在这里沉淀为真实而弥足珍贵的城市记忆。为此，我们保留了那些刻写着真诚和壮美、但是早已被岁月侵蚀得面目全非的旧厂房和机器设备，并且用我们的崇敬和珍惜将他们重新幻化成富于生命的音符。

面对未来美丽的城市，这里的来龙去脉，属于劳动与创造者的人文灵光。这个项目由当时尚在初创阶段的广州土人承担施工任务。面对一个经典的设计，技术和质量上的要求已远不是最困难的事了，他们追求的是对精神与内涵的更为丰富的表现。本着同样的目标，工程与设计人员之间不断相互融合又相互征服，其中的诸多事件，使贯彻土人理念的路程充满历史意义，甚至就象作品本身一样，最终成为土人发展史上永远的经典。

介绍岐江桥

楼盘名称：中山越秀天樾湾

城市：中山

公交线路：气象局(公交站):024路;西区小学(公交站):(停运)免T101路;愉翠雅园(公交站):024路;烟洲牌坊A2(公交站):002路;006路;008路;018路;019路;216路;228路;B10路;中山12路;烟洲牌坊B2(公交站):008路;202路;216路;228路;中山12路;烟洲牌坊(公交站):228路;烟洲牌坊A1(公交站):(停运)免T801路;009路;010路;017路;020路;026路;029路;029路夜班短线;050路;077路;201路;201路区间;202路;天悦城(公交站):(停运)免T801路;002路;006路;008路;009路;010路;017路;018路;019路;020路;024路;029路;029路夜班短线;050路;077路;201路;201路区间;202路;216路;228路;B10路;中山12路;中山12路区间;西区工商分局(公交站):(停运)免T101路;富业广场(公交站):(停运)免T101路;

其他交通方式：项目出发15分钟内可以到达中山西区高速口和中山东升高速口，西区高速口可直接接驳珠三角高速路网，接驳广州、佛山、珠海、江门等珠三角重要城市，畅享大湾区一小时便捷生活，从项目出发经过105国道、翠景道、北外环等城市主干道，通过城市快速路网10分钟可以到达东区、南区、石歧区；经北外环3公里可到达中山北站，规划中的地铁2号线和5号线规划设点在中医院，开通之后还将于佛山11号线进行相连

规划信息：其占地面积为59410.9平方米，容积率，绿化率38%，共19栋楼，停车位约1：1

周边配套：中小学：周边省一级西区中心小学、西区中学，是西区最好的学校；项目周边最新规划有新建高中

综合商场：项目周边配套非常丰富步行可到达远洋一方大信新都汇、兴中广场、天悦城商业中心； 10分钟车程到达五星级酒店喜来登酒店，项目对面就是法国迪卡侬商场，以及麦德龙购物商场、五月花影城。另外，华润万象城、华侨城的陆续进驻，将进一步丰富我们项目周边的商业配套。

医院：中山中医院（中山规模最大的三甲级医院之一）、西区医院、协和医院分布在项目周边，享受中山最好的医疗配套。

其他：周边配有占地160亩的彩虹绿洲湿地公园，岐江公园、未来还有约122万㎡的超大型马山城市公园规划等。

（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）

搜狐焦点网，为您提供房产信息，房产楼盘详情、买房流程、业主论坛、家居装修等全面内容信息

中山民间有一个关于歧江的传说：相传60年代有居住在西郊的乡亲，为过上好日子打算偷渡去澳门，一个夜晚，他们来到岐江边，此时木桥未通航，他们在岐江河西岸看到河对岸灯红酒绿，以为就是澳门，立马奋不顾身地跳入江中，游到对岸，上岸才发现只是到了石岐。

历史上岐江西岸以西的地区多以农田、鱼塘为主，而东岸自铁城开始就一直都是繁华之地，岐江扮演了中山城乡交汇焦点的角色，农村人进城，城市人下乡，岐江都是他们的必经之地。故此，岐江桥给中山人留下了深刻的印象，成为这个城市的印记。

珠三角河流交错，在陆路交通并不发达的时代，船成珠三角地区最为重要的交通工具。岐江河作为一个重要河道，运力当然不容忽视。然而，岐江给百姓的陆路交通造成了不便这也是不能忽略的问题。建造一座即能够满足市民过江需要，又能通航船只的桥，成为岐江桥之所以建成开合桥的重要原因。

该桥自建成后至今，一直都坚持在规定的时间内开桥、合桥，保证中山航运。数十年之后，这种定时开合的做法，已经在人们的脑海中留下了深刻的印象。许多海外华侨，出国多年后，还专门回来看看岐江桥开合的场景。

香山文化研究会副会长

李汉超

抚今追昔

“中山城区内的景点有哪些？”但凡听到游人这么提问，中山人一般都会不约而同地推荐长堤路、孙文西路步行街附近近的岐江沿江景观，尤其是岐江桥周边几百米的河岸以及建筑。在中山人的眼里，那里是最能代表中山的一个人文景观之一。

道理很简单，岐江桥一带云集了广东特色的骑楼商铺，工业感很强的岐江公园，旋转餐厅和高层建筑，还有难得一见的的钢板开合桥等等，这些建筑所组合而成的景色是由历史上的中山和现代的中山结合而成。

其中，最为抢眼的就是横跨在岐江之上的那座“钢板桥”。尽管桥的两端都是繁荣的商业街区，但不难发现，“钢板桥桥”的东头，是白墙灰瓦的骑楼，西岸则是现代的五星级酒店、旋转餐厅。用“一桥连接历史”来形容两岸景色，竟一点都不夸张，仿佛步入了中山商业业建筑的展览中。

今天，我们信步在岐江边上，已经看不到了当年船来船往的景象，但岐江桥上川流不息的人流和车流，却又处处彰显着着它仍未褪色的活力，这座“30多岁的钢板桥”总是能够让人静下心来去仔细品味它，希望可以从它身上找到中山的往事。

东西两岸实现“无缝连接”

多年后的今天，岐江桥周边的地区已经成为中山市大型的商业圈之一，尤其是富华酒店一带，一点都看不到以前农田、鱼塘的影子，周围酒店、食肆、商铺林立，车流不息。

沿着孙文路一直往西走，走到路的尽头，就是岐江桥了。今天的岐江桥把一江之隔的孙文路和富华道在岐江上实现了“无缝连接”。

值得注意的是，经过中山市政府的努力，目前孙文西路已经成为了旅游文化步行街，每天都会迎来不少游客和购物者。而富华道云集了各类酒店，以及休闲场所。每天经过岐江桥前往孙文西路、富华道的人们络绎不绝。这也就是我们会在桥头看到许多等客的的士和人力三轮车的原因。

一位陈姓的三轮车夫告诉记者，每天都有很多人往返桥的两头，而现在岐江桥已经不能通行公交车，一些实际距离只有一两站路的地方，还需要走路去公车站、等车、绕道行驶等，浪费很多时间，故此，游客们多会选择乘坐三轮车去各种场所，顺便还可以欣赏江边风景。说话间，旁边已经有两辆三轮车来了生意。

放眼望去，岐江两边都有郁郁葱葱的大树，在岐江桥的东头，更是建设了一个类似于街心休闲公园的场所，每天都有许多居住在附近的居民在这里纳凉、聊天。家住大王庙附近的蔡老伯告诉记者，他几乎每天都要来这坐坐，看看江水，看看这里的人。

红白条纹别具一番韵味

站在岐江桥的桥头，首先映入眼帘的是一个由大理石拼组而成的墙面，上面用金**的字体写着“岐江桥”三个大字，右下方还有几个小字：甲子年秋扩建。这表明，现在我们所看到的岐江桥是年扩建的，至今已经有24年了。

岐江桥的引桥部分是由钢筋水泥制作而成的，但到了桥梁的中间部分则是两块厚重的钢板。每一块钢板的一端连接引桥，反向这边则与另一块钢板拼接，同时，南北两侧各有三根拇指粗的斜拉钢缆绳将其固定。牵引拉环的外壳则与桥身一样刷上了红白条纹，本来涂上红色涂料的钢板因为车行人走的缘故，现在只有中间的行车道能够看到斑驳的红漆。

经历了20多年风风雨雨之后，今天的岐江桥已经表现出了一种“疲态”。桥身上的红白色水泥护栏，已经布满了厚厚的一层尘土，不锈钢的护手更是可以看到许多人为的划痕、凹印等。路面上的钢板、拉索等金属部件也已经出现了斑驳的锈迹，这都证明了岐江桥已经“一把年纪”了，但也体现了桥的历史韵味。

其实，我们今天所见到的岐江桥还是在最近一两年时间里接受了“局部治疗”的。前几年，汽车经过岐江桥的时候，甚至能够听到钢板因为不平整而与支撑体产生的敲击声，几乎成为那几年岐江桥的特色。

每天定时开合桥身

在陆路交通不甚发达的上世纪五六十年代，甚至到了八十年代末期，航运可以称为珠三角地区最为便利的交通工具。据了解，现在中山人所说的岐江指的是东河口水闸与西河口水闸之间这段46公里的水道，河面宽度为80-200米，最大流量为1020立方米/秒，河内可以通航300-500吨的船。在上世纪五六十年代，岐江桥两侧更是集中了当时的客运、货运、海鲜、果蔬等码头。

岐江桥中间部分之所以设计成用钢缆吊拉钢板的形式，并不是为了节省建筑材料，而是考虑到岐江河上轮船通航的需求。由于桥面过低，如果固定桥身则等于在岐江上建立了一道栅栏，轮船无法通行。为了保证通航，每天定时开合桥身，让来往的轮船可以把乘客和货物通过水路运送到广州、梧州、澳门等地区。故此，岐江桥从第一次修建时的木桥开始，就建造成了开合桥。它是岐江上的第一座开合桥（目前岐江上的开合桥还包括光明桥、员峰桥等），也是广东桥梁史上最早的一座开合桥。

据了解，尽管现在岐江桥两边的客运、货运码头已取消，但岐江桥依然会在每天凌晨2：00-4：00间定时打开桥面。

质量鉴定

广东桥梁史上最早的一座开合桥

岐江桥，这条建造于上个世纪50年代初期的桥梁，从最初的构想到桥体全部的完工，整整经过了20年的时间，可谓是“千呼万唤始出来”。它是岐江上第一座开合桥（目前岐江上的开合桥还包括光明桥、员峰桥等），也是广东桥梁史上最早的一座开合桥。

在中山的城市版图上，岐江河贯穿着整个城市的中心区域，它原来的名字是“石岐河”，因其沿着石岐边上自北向南流淌而得名。不知道从什么时候开始，石岐河被人们唤作了岐江。最早横架于岐江之上，连接石岐和西郊的桥梁，被人们称为了岐江桥。尽管当初兴建这座桥是为方便解放军运输军用物资，但其“方便市民出行”的作用却是从建立之初就显现出来。

值得关注的是，50年前中山的西区往大涌、沙溪方向大多数地方都是农田、鱼塘、桑基等，岐江是划分“城市与农村”最明显的分界线。一座由木船和木板拼组而成的岐江桥，把繁荣的石岐与农村连接起来，在岐江桥东岸的影响和带动下，中山西区一带自上世纪80年代起就成为了中山的商业重点板块。

半个世纪过去了，岐江桥在中山人的心目中已经不单单是一座连通石岐与西郊的桥这么简单，它甚至已经成为了石岐的代表建筑。岐江桥一带更是被列入了中山石岐“新八景”，被称为“岐江晚望”，继续向人们讲述它和石岐的故事。

旧闻新知

西郊百姓进城要过江

解放前，中山城区的西端，就是长堤路，现在与岐江一河之隔的富华酒店、颐高数码广场一带均为农田、鱼塘以及桑基等，通俗一点的说法就是，河的一边是城市，而另一边则是农村。过去，生活在西郊、沙溪等地的百姓想要进城，必须到岐江西岸的隆都码头坐船渡河。倘若想去广州、梧州等地，要到岐江桥东北侧永乐大酒店门口的天字码头乘船，去江门则要到桥的东南侧。而生活在城里的人若要下乡，就要坐船过河。

岐江桥建成后不久，在隆都码头附近建造了一个石岐车站，西郊的百姓可以在那里坐车去广州等地，还有公共汽车直接到石岐。此外，随着城市版图的扩张，长堤路、孙文路一带的“繁荣”也通过岐江桥，影响到了对岸的土地。现在的岐江西岸已云集30余家酒店和大型商场，成为了中山市服务业最为集中的一个区域。今天西郊的百姓再也不用“过江”，在自家门口就可以尽情享受。

“岐江晚望”多次入选中山美景

岐江作为中山人的母亲河，在市民心目中有着一种特殊的情节。据说，中山历史上曾经有过“香山八景”，当时“石岐晚渡”列为了中山的美景，甲子年岐江桥扩建后，次年中山市民进行了“中山十景”的评选，在这次评选中，由岐江桥以及两岸风光所组成的“岐江晚望”列入了十景之中。而今，20多年过去了，横架在岐江上的岐江桥已经不是一座桥梁这么简单。它红色的桥身与周边的骑楼商铺、高层建筑、星级餐厅，甚至是绿油油的江水和河堤上的绿树，已经融为一体，成为了中山城区内的一大特色景观。

在最近公布的“石岐八景”中，中山人再一次把“岐江晚望”列入了城市美景之中。这是除了“阜峰文笔”之外，同一地段多次入选中山美景的人文景观。

第四次大修将改变开桥模式

2007年夏天，中山市相关部门推出了岐江桥重建的方案。这是岐江桥自1951年建成后，继1976年改建和年的扩建之后的第四次大修。根据西南交大土木工程设计公司所提交的设计方案，岐江桥将采用平衡中的提升系统代替现在的卷扬机设备，改建为垂直提升式开启桥。开桥时，长达35米的桥面将整体水平升起，让船只通过，而不是现在桥面分成两段斜拉起的模式。

除了改变开桥模式外，还将拓宽桥面。据悉，新的岐江桥将采用三跨布置，位于河道中央的开启跨距达35米，两端分别布置1孔20米空心板梁。桥面总宽31米，双向4车道，车道外侧各为2米自行车道和3.75米的人行道。市建设局相关部门负责人表示，待新桥建成后，岐江桥的通行条件将大大改善，公交等大型车辆也允许通行。

目前该方案正在进一完善中，第四次大修的时间未能确定。

口述历史

搭建浮桥帮助解放军运输军用设施

◎讲述人：中山离休老干部路华

1949年全国解放之后，为了对付万山群岛等地区的国民党剩余军力，解放军来到了岐江边，打算渡江作战。

当时人们主要是依靠各种木船摆渡过江，摇橹、撑杆等方式虽然可以满足百姓的需求，但却难以承受各种大型作战设备和的重量。作战的时间不等人，怎么办呢？在解放军和当时百姓的通力合作下，建设者们征用了几条木船并用木板固定起来，形成了一个浮桥。接着，江两岸较浅的地方用木板和木桩搭造了一个“引桥”。然后，把用木板固定好的船固定在两个“引桥”中间，一个简单的浮桥就做好了。

两端的“引桥”，充其量只是几块木板搭建出来站脚的一个地方，这在水乡中非常多见。巧妙的是，“引桥”下方有枕木，可以改变“引桥”的高低去迎合桥面的高低。因为岐江并不完全是一条内陆河，它的另一头直接汇入了大海，海水的潮汐变化对江内水面的高低有着一定的影响。浮在水面上的桥面也会随之发生高度的变化。

倘若“引桥”固定在某一个高度，则必然会出现桥面高于或低于引桥的情况。这对于军事设备的运输而言并不是一件好事。为了便于运输，建设者们在引桥下面的固定木桩上加入了“放枕木”的设计。倘若江面高，就多加几根枕木，江面低了，就取出几根，这么一来，就不至于会出现桥面比“引桥”高或低的情况，过桥也就更加方便了。

不过，木头因为长期浸泡在水中，为了确保岐江通航，用木板和船只搭建而成的浮桥又经常要移动，故此木桥的安全性并不是很高，过往的人群、车辆都要很小心才是。当年军队的运输车因桥面质量不佳，还曾经出现过一头扎入江中的情景。幸好及时把从运输车中抢救出来，才不至于造成太大的损失。

岁月经纬

1927年岐关公路及岐叠（石岐至叠石）公路建成后，限于岐江河之阻隔，东西两公路并没有能够衔接起来，中山的陆路交通很不便利。人民不断要求建筑岐江大桥，以沟通两地之间的联系。

1931年国民党政府县长黄居素决定“架桥”，向全县征收建桥费，每亩耕地征收二元，并且在岐江河天字码头（即今岐江桥处）展开了建桥工程。但工程仅进行了3个月，只立了四个桥柱，以“工程阻塞河道交通”为由停工。后到了杨子毅接任县长时，不仅废弃了建桥的计划，反向农户每亩又征收拔桥柱费2角。

抗战初期该处曾建了一座简易竹桥，遇到空袭报警时，才开桥让群众疏散，中山沦陷后此桥被拆。

1948年12月当时的石岐镇主管部门提出发行义券以建设岐江铁桥。

1949年3月时任石岐镇镇长陈思危建议仿照东江西江各桥的建桥方法，以木材为原料建桥。紧接着，石岐镇公所延请工程技术人员绘制了木结构的岐江浮桥图则，并于当年5月2日进行了一期趸船建造的开投仪式。

1950年石岐市政建设委员会与南记工程公司签订了《建筑岐江木桥及渡车船工程合约》，正式开始建造岐江桥。

1951年1月1日耗资2.17亿元（旧币）的木制岐江桥首次建成通车。该桥长70米，宽4米，中间有浮船，可开合桥面，方便船只通行。

1976年岐江木桥开始改建为钢筋水泥桥的工程。1977年1月18日新桥通车，总投资43万元。改建后的岐江桥为钢筋混凝土结构，全长76米，宽10米，其中车行道7米，人行道各1.5米。桥面开启后通航净跨13米。

年，市政府对桥面实施了扩宽工程，将桥面扩宽到19米，其中机动车道7米，两侧非机动车道各4米，人行道两边各2米。

1996年1月起每天开桥时间改为一次，为每天凌晨2时至4时，至今未变。

2007年近十年间中山的相关部门对岐江桥的修缮工作一直没有停止。相关部门开始研究岐江桥第四次大修的方案。

2008年5月岐江桥与其周边景观入选中山石岐“新八景”。

「下期预告」

岐江公园，场地为粤中造船厂旧址，占地11公顷，1999年开始筹建，2001年5月建成，至今，场内仍遗留了大型钢架船坞、龙门吊、铁轨、变压器等造船厂房及设备，正如设计者所言：岐江公园，追求工业的美，生态的美，落差错愕的美。从1953年到1999年，粤中船厂经历了近半个世纪，是建国后中山第一个工业项目，是当时广东省级几个大型的船厂之一，亦被列为交通系统全国百强企业之一。敬请关注下期《中山制造》。