金港汽车公园公司董事长,金港汽车公园总经理

2024-06-13 11:32:17

1.咸鱼要翻身？前途汽车携美国汽车公司拓展美洲市场，靠不靠谱

2.疫后买车在北京涨价了么？金港汽车公园探访实录

3.申沃客车的申沃大事记

4.伊力诺依史晓燕怎么了？

5.汽车公园项目可行性分析报告

金港汽车公园公司董事长,金港汽车公园总经理

电动知家消息，曾经有“国产迈凯伦”之称的造车新势力之一的前途汽车，近日被曝出资金链断裂后，位于三里屯的全国首家门店也已经正式撤出，同时位于金港汽车公园的体验店及交付中心也人去楼空。从去年传出前途汽车资金困难之后，今年以来融资困难、欠薪等问题一直挥之不去。今年4月前途汽车董事长陆群被法院列为限制高消费人员（俗称“老赖”）。近日还有前途汽车的员工反馈，他们的欠薪问题一直没有解决，正在想各种办法讨薪。从成立至今5年多的时间里，率先拿到造车资质、率先造车量产车的前途汽车，如今已走到了出局的边缘。

作为造车新势力企业中的一员，前途于2015年2月正式成立。但早在2014年，前途汽车就已经对旗下首款车型?前途K50进行了初步设定，2015年的上海车展上，前途K50概念车正式对外亮相。彼时，新势力车企大都刚刚萌芽，而拥有概念车的前途汽车已经走在了诸多新势力车企的前面。电动知家了解到，前途汽车于2016年获得国家发改委关于年产5万辆新能源乘用车项目核准的批复，2018年进入工信部第306批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新增车辆生产企业名单，是造车新势力当中较早获得“双资质”的企业，曾令那些为了“资质”而焦灼的造车新势力们羡慕不已。

前途汽车一开始是非常高调的，打出了国产新能源超跑的名头，一度给许多消费者带来了很高的期待。2015年K50的概念车一亮相，就吸引了大量目光。甚至认为这是国产中端跑车的一个转折点，不少评论都认为“能与特斯拉抗衡的造车新势力”即将诞生。

不过，这种光环很快消失殆尽。2018年8月8日晚，外型炫酷的K50正式上市，号称“中国首款纯电动城市跑车”，定价75.43万，补贴后全国统一售价为68.68万元，成为国内造车新势力已推出的标价最高的车型。不过，这一定价，围观群众的心就凉了半截。对于一个没有品牌积累和强大研发实力的新车企来说，前途K50的出现只是昙花一现，即便中国消费者就是“人傻钱多”，能为其埋单的也屈指可数。可谓是价格有多高，市场销量就有多惨。数据显示，截止到2020年3月底，前途K50累计销量仅156辆。“前途K50跑车2018年和2019年上牌，公里数8千多，4S提车，全国提档过户37.88万批发”。今年初，朋友圈现前途汽车准新车5折清仓情况，前途K50朋友圈被“贱卖”。

尽管前途汽车创始人陆群反复强调，前途K50是一款高性能电动跑车，不是用来走量的，而是为了后面的产品定调。但在造血能力不足的情况下，由于资金问题影响，前途汽车规划中走量的前途K20迟迟无法落地，这让前途汽车陷入了死循环中。“前途汽车遇到了所有造车新势力遇到的问题，核心技术薄弱、定位不清晰或者错误，将大量人力物力花费到造型、车身、加速上，没有做到真正意义上和传统车企区分开来。这些雷都被前途一个不落地踩到了。”有业内人士评价。

定位于超跑的前途K50前期研发成本高，由于上市后价格高昂销量不佳显然是无法带来盈利，所以前途汽车一直处于烧钱的状态中。自2015年9月，前途汽车的母公司正式在新三板挂牌至2019年2月20日发布公告终止挂牌，据不完全统计，长城华冠通过定向增发共募集资金超过20亿元。前途汽车董事长陆群也在2018年接受采访表示，“20亿对前途汽车来说是充裕的。”然而，一年之后，就有媒体报道，前途汽车已经烧光了母公司长城华冠募集到的20亿资金。前途汽车母公司长城华冠自2015年在新三板上市至2018年底，其净利润分别为-0.22亿元、-0.98亿元、-2.26元、-6.06亿元，累计亏损已经达到9.52亿元。2019年2月20日，其母公司长城华冠申请终止挂牌。这也意味着，长城华冠融资将更加困难。没有母公司的资金支持，从2019年2月开始陆续出现拖欠员工工资和拖欠供应商货款的现象，自身造血又不足的前途汽车从此就再也没缓过气来，

有业内人士表示，相较于其他造车新势力，前途汽车还没有真正走到“穷途末路”，毕竟母公司长城华冠的“底子”还在，如果继续专注于自身擅长的汽车设计领域，把更加复杂、也更容易亏损的汽车制造让给专业的人，公司的生存问题还有转圜的余地。电动知家了解到，前途汽车母公司长城华冠原本是一家独立汽车设计公司及整车开发解决方案供应商。前途汽车和长城华冠的创始人陆群，高级工程师，从事汽车整车设计研发工作已超过25年。曾在北京吉普汽车任职，拥有清华大学汽车工程学士学位，北大国际MBA及美国Fordham大学工商管理硕士学位。2003年创办北京长城华冠，2015年成立新能源造车企业前途汽车。

此前，同样具有“双资质”的造车新势力之一的杭州长江汽车被曝欠薪长达12个月，并且已被法院裁定进入破产清算程序。（又一造车新势力破产，欠薪长达12个月）

虽然有很好的技术基础，不错的产品力，但是如今资金链断裂、拖欠工人工资、董事长也被列入了失信人名单等等一系列问题，前途汽车还有前途吗？对此，你怎么看欢迎留言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

咸鱼要翻身？前途汽车携美国汽车公司拓展美洲市场，靠不靠谱

日前，和讯汽车从相关媒体报道了解到，国内造车新势力企业前途汽车的多家体验店和交付中心存在关停或无车可卖的困境。位于三里屯的全国首家门店已经撤出，同时位于金港汽车公园的交付中心也人去楼空。

作为曾经惊艳一时的国产新能源跑车代表，前途汽车很可能就此退出历史的舞台。

如今看来，前途汽车的“闭店”似乎已是意料之中。

早在今年4月，前途汽车和长城华冠的创始人、前途汽车的董事长陆群被苏州市虎丘区人民法院连续发布两条限制高消费限令，立案日期分别为2020年3月11日和3月17日。

其中3月11日公布的限制消费令显示：因前途汽车未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，依照相关法律对前途汽车(苏州)有限公司及其法人、实际控制人等采取限制消费措施，不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。

另一则为3月17日公布的消费限制令上，立案执行申请人换成了上海发那科机器人有限公司，但限制内容一致。

资料显示，长城华冠原本是一家独立汽车设计公司及整车开发解决方案供应商，作为新能源第一股于2015年成功挂牌新三板，在2015年2月正式成立前途汽车，2016年成为国内第三家获得新能源乘用车生产资质的企业。

与其他造车新势力选择代工不同的是，前途汽车依托着母公司的“福荫”，在苏州有自建的生产基地，造车资金也主要依靠母公司长城华冠进行股权和债权融资。据悉，长城华冠先后募资五次，累计金额超20亿元，在新三板上市企业中排在前列。

但实际上，前途汽车母公司的自身情况并不太乐观。数据显示，2015年至2018年前三季度，长城华冠归属于挂牌公司股东净利润分别为-2174.7万元、-9844.28万元、-2.26亿元、-3.7亿元。

2019年2月，前途汽车母公司北京长城华冠发布公告称，根据公司整体战略规划、进一步资本市场运作筹划及长期经营发展的需要，结合当前市场环境、政策环境及公司所处的发展阶段等内外部因素，退出“新三板”。

作为造车新势力的一员，前途汽车在2016年就已经获得发改委新能源汽车生产资质，2018年又获得了工信部新能源汽车生产资质，成为国内造车新势力中为数不多手握新能源乘用车“双资质”的企业，但是这“一手好牌”，怎么就打的“稀烂”呢？

时间拨回2年前。2018年8月8日，在这个国人最喜欢的日子里，前途汽车首款新车前途K50正式上市，定位动双门双座纯电动跑车，补贴后售价为68.68万元。

新车在外观方面的设计亮点颇多，全车采用铝合金车身框架，除前、后包围和侧裙等部位外，其余部位均采用碳纤维材质，被诸多汽车媒体冠以“国产迈凯伦”的称号。

但除此以外，前途K50的亮点屈指可数，其NEDC工况续航仅为380公里，在如今续航已经突破700公里“长人如林”的新能源市场，这个数据根本“不够打”。4.6秒的百公里加速成绩，也难和真正的“超跑”挂上关系，加之受众人群过小和性价比不高，使前途K50至今一共才卖出了200余台。

2020年初，这台号称“国产迈凯伦”的超级跑车甚至在朋友圈被公开以不到40万元的批发价甩卖，保值能力堪忧。而如今看来，就算是当时捡漏买了，现在都不知道该去哪里售后，找谁维保?

前途方面最初的想法是，用K50这款外观和定位不俗的超级跑车来提升品牌的基调，并非走量车型。这个想法实际上并没有错，因为一个高端品牌想要跻身中低端市场，比中低端品牌再向高端形象转变要容易很多。但品牌的定调完成后，还要凭借其自身具有较强竞争力的产品、服务以及良好口碑做支撑。

比如，国内目前起码还“活着”而且活的还算不错的造车新势力——蔚来，首款车的售价和定位都并不低，其凭借着独特的造车理念已经培养出了一部分忠实车主，同时销量也有稳步增长。十分具有特色的售后服务和换电技术等也让其口碑大躁，可以说，蔚来汽车正在以一种特立独行的姿态走在目前国内新能源车企的前列。

反观前途汽车，推出一款没有质量保证，售价高昂且本身竞争力、实用性都不强的超级跑车，在中国市场肯定是行不通的。定位超跑的前途K50前期研发成本高，后期又遭遇偏低的销量，最终未能给前途汽车带来盈利。

首款产品K50败走麦城，前途汽车被寄予厚望的第二款产品前途K20，在2019年4月上海车展公开亮相。新车依旧采用了双门设计，但整体造型和K50相差甚远，可以看出K20已经是在向亲民产品方向靠拢，不过产品定位似乎永远是在错误的道路上。

董事长陆群曾在接受媒体采访时表示，前途的机会在第二款车K20，如果撑到K20上市便可以有正向现金流。此前，前途方面最初表示将在2020年量产该车，随后推迟到2021年4月份，但如今看来，这款产品已经胎死腹中。就算上市，在如今刀枪见红、天天有变化的国内新能源车市场，也难有作为。

车卖不出去，钱也烧没了，员工的工资自然没了着落。从去年下半年开始，内部员工曝出工资不能按时发放。今年一季度，欠薪问题爆发，并曝出公司并采用员工个人信息进行贷款发放工资。

此外，长城华冠公司内部根据员工等级不同，拟发了多种方案的发薪协议书，但实际上，这都是被认为是长城华冠“变相裁员”的一种方式。和工资一样一拖再拖的，还有前途汽车的复工日期。从最早公布的4月1日复工，现在已经延迟到了五一假期后，公司多次延迟复工，也是变相节约支出的一种方式。

据数据统计，自登陆新三板后长城华冠成功募资募集资金达21.2亿元，但用于造车的20亿元资金已经于去年9月全部用完，只能等待后续融资款项接续。原计划于2019年11月到账的10亿元融资款项，也因为一些原因需要延期到账，一拖再拖则让前途汽车陷入“前途”渺茫的窘境中。

在如今同一市场的众多项目中，前途显然已不是投资者的最佳选择。如果仅靠自身实力，前途汽车很难实现大规模融资，来支撑其渡过当前的资金难关，实现产品的更新换代。在“缺少产品”和“融资困难”之间恶性循环的前途汽车，前途就更加扑朔了。

和讯汽车认为，前途汽车最需要做的是转变理念，开发出更适合大众消费者需求的产品，从而在市场上赢得更多资金支持。同时，前途汽车还应该以开放合作的心态，寻找更多外部合作伙伴，进行多方面的“补血”。但作为2018年至今只有一款产品的造车新势力，前途早已失去了发展壮大的最佳时机。

2020年对国内的造车新势力来说，注定是不平凡的一年。诸如拜腾、赛麟等当时关注度极高的品牌都已悉数倒下，而蔚来、理想等在争议中成长的车企却完成了美股上市，如今市值甚至已经超越了部分传统车企。

蔚来已经接近未来，理想也快实现理想，唯有前途，前途未卜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫后买车在北京涨价了么？金港汽车公园探访实录

近日，前途汽车又出现在各位车迷朋友的视野当中。

此话怎讲？据笔者从前途官方获取到的消息来看，前途汽车或与美国上市汽车公司Mullen Automotive，Inc.（下文简称Mullen）签署战略合作协议，双方将共同拓展美洲市场。

并且还表示：此次合作，将前途汽车的整车设计、技术研发、工艺创新优势与Mullen在美洲市场的生产和销售优势相结合，为美洲消费者带来不同的电动车选择。

另外，有资料显示，前途汽车早在2019年便与Mullen开始合作，并开展了前途K50在北美市场的推广。而此次合作协议的签署，或将前途K50由市场推广阶段进入到实质性的生产和销售阶段。

当然，面对前途汽车这一举措，热心网友可不会轻易放弃如此绝佳的发言机会，纷纷表示：“去割别家田里韭菜了”“赚的是刀乐”“支持前途去北美割韭菜”等等。而笔者看来，前途这或是国内水土不服，要跑去北美“生活”的节奏？

悉知，前途汽车作为国内第一批新势力车企，其发展历程可以说是一路坎坷。

当年借着新能源浪潮刚刚兴起的由头，打造了号称“国内自主纯电超跑第一人”的K50车型，其售价高达70万元。然而，这种前无古人后无来者的举动，后续的结局也如大家所见。

在2018年，前途K50全年累计销量仅有59台。紧接，在2019年2月，前途汽车就被曝出陷入了“危机”，其母公司长城华冠存在拖欠工资以及供应商货款的情况。

而当时的前途汽车声称：公司资金确实存在问题，但不影响员工的薪资发放。随后，便有网友爆料，在前途汽车官微底下出现员工讨薪的言论。

时间来到2020年11月，前途汽车又被曝出资金链断裂的消息，其位于北京三里屯的全国首家门店也被迫撤市，同时在北京金港汽车公园的交付中心也处于人去楼空的状态。

然而神奇的是，在去年6月，前途汽车突然高调复出，并且还带来了自家旗下第二款新车型——K20，新车的预售价格区间在8.68万元-14.98万元，外观为双门设计的小型车，且有硬顶版和敞篷版可以选择，还表示或将成为年轻人的第一辆电动跑车。

但有趣的是，K20自预售一段时间过后，新车就再也没有后续的消息，截至笔者撰稿时某汽车平台，对于K20车型仍然显示为“即将销售”的状态。而依笔者看来，前途汽车这或又是给各位汽车用户画的一个“饼”。

不过，对于前途汽车产品本身也不排除有为之欣赏的消费者，但更有戏剧性的事情也随之发生。

具体来看，自一位“K20用户”口述，自己预订的前途K20所预付的199元预订金出现了收不回来的情况，寻找前途客服未果，出现了“耍赖”“玩失踪”等等。

而类似的情况，不禁让人联想起当年小黄车的199元押金。对此，部分网友还戏称：又倒闭一次，不过这一次是带着钱跑的。

总结

总的来说，此次前途汽车与Mullen的合作，其被网友声称“圈钱”的嫌疑最大。至于，前途汽车能否在北美市场存活下来，还是换个地方继续“忽悠”消费者，笔者也将会持续关注该事件的最新报道。

当然，屏幕前的你，对此事有何看法也欢迎在屏幕下方留言评论。

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申沃客车的申沃大事记

“我给您拿个名片吧！”

销售顾问熟练的的从吧台上捻起一枚名片，上身微探，十分职业的双手递给我。我敢忙接过来，但十分默契的没有任何肢体接触。名片上印着他的照片，在和他聊了十多分钟后，我是从这张照片上第一次看到他的长相，有点黑但是很精神。而他口罩戴的不是太妥贴，眼镜上有一层薄薄的雾气，不知道是不是能看清同样戴口罩的我。

为了解疫情过后，北京地区4S店的复工情况，3月2日汽车有文化以消费者的身份，走访了金港汽车公园附近的几家4S店。

作为汽车媒体到这里参加汽车活动是常事，附近紧张的停车环境让人印象深刻。不过让人意外的是时值3月这种汽车行业的传统淡季再加上没有全面复工，金港公园这里依旧出现了堵车。到不是因为买车人多，而是需要每人测量体温和记录身份。

东风日产：有现车优惠力度不变

进入园区我们首先到访了一家东风日产的4S店，这家店关闭了侧门只留了主门，进去之前也是要测体温的。

目前店里主要卖现车，车源依旧充足，主力车型天籁目前优惠在3万左右，2.0T中配车型19万就可以落地。其他车型的优惠力度同样和春节之前基本一致。还没有出现车源不足的问题，除非选择特殊颜色，其余目前大部分车型都有现车。

东风本田：尚未全面复工，可以预约保养

而附近另一家东风本田的4S店，则是大门紧闭，过去停满满当当的待提新车不见踪影，只有试驾车停在门口，透过玻璃能看到店内仍然有人值班，我们拨通服务电话后获得反馈，目前还没有全面复工，因为人员不足还没有开始销售服务，只能接待预约保养业务。

宝马：保养人数不少，到岗人数不多

随后汽车有文化又走访了一家复工的宝马4S店，这家是我们走访的几家里，人比较多的，有不少前来保养和维修的车主，也有看车的顾客。因为这家店采用预约制，而且时间接近中午休息时间所以并没有销售接待。而之前有消息称宝马官方因为复工时间延迟，延后了交车时间，并且减少了优惠力度。汽车有文化就带着这些疑问咨询的4S店的工作人员

经过和前台销售的交流得知，目前店里除了个别进口和顶配车型大多数车型没有现货，延迟交车基本确定，目前店方也保证不了确切的交车日期。但是优惠方面还没有官方的消息，销量比较好的宝马新3系目前根据不同配置优惠在2万左右，同样和节前基本持平，订车之后价格不会有变动。

凯迪拉克：优惠力度不小，买车可办临牌

我们走访的最后一家店是凯迪拉克4S店，和其他店面一样，看车的人不多，进店之前需要测量体温和留下****，通过访客名单可以看到一上午大概有6-7波客户，以工作日而言不算太少。关于新上市的主力车型CT5，销售给出的优惠在2-3万左右，部分车型有现车。但是优惠力度最大的顶配车需要等候订车。而家族旗舰CT6反而优惠力度更大，可以达到9万，顶配车甚至可以给到10万。对于疫情过后的优惠走势，销售表示根据厂家的口风未来会以价格稳定为主，不会轻易调整优惠力度。聊到店铺复工情况，销售介绍店内目前复工率按照上级要求在30%左右，虽然人少了但现在看车的人不算多，所以维护保养、试驾、销售等活动没有受到人手不足的影响。现在买车的话临时牌照可以在店内办理，等相关机构完全复工之后上牌，不影响使用。

经过半天的走访，汽车有文化发现受季节和疫情双重影响，虽然园区大门已经设立了体温检测点，但是每家店依旧独自设立了体温检测和来往人员登记，汽车有文化看到如果进入车辆里有没戴口罩的园区的人员还会主动提供，可见在防疫工作上的准备还是很到位的。虽然大部分4S店已经复工，但是目前市场态势还是比较冷淡的。虽然工厂端交付比较缓慢，之前很多人担心受疫情影响4S店会面临无车可买的窘境。但实地探访下来很多4S店都有比较大的库存，除非选择比较特殊的车型，一般都有现车供应，现场看车、试驾甚至是直接购车都没有影响，因此大部分品牌的优惠力度并没有明显削减。不过那些在年前清理了库存和产品比较热销的店铺，目前还是主要以保养维护业务为主。相信随着复工企业的增多市场秩序会在不远的未来全面恢复。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伊力诺依史晓燕怎么了？

2000年　　2000-06-30上海申沃客车有限公司合资合营合同在上海锦江小礼堂签署。VBC总裁Engstrom、SAIC董事长陈祥麟代表中瑞双方签字。　　　　2000-11-05上海市市长徐匡迪为上海申沃客车有限公司题词：“精益求精，锐意进取，为城市公共交通作出新贡献”。　　　　2000-12-25VOLVO SWB6120KHV-3和VOLVO SWB6122新概念客车在市府大厦接受徐匡迪等市领导和有关委办领导的检阅，徐匡迪市长以“申豪”命名VOLVO新概念客车。　　　　　　　　2001年 2001-08-20上海申沃客车有限公司举行以AEPC会议为契机，向上海公交提供200辆VOLVO城市客车下线交付仪式。　　　　2001-10-17国家计委主任曾培炎一行视察上海申沃客车有限公司。　　　　2001-11-04上海申沃客车有限公司的产品赴京参加“第五届全国城市车辆展览会”，获最佳展台设计奖；VOLVO城市客车、VOLVO城郊客车都获得国家建设部科技委颁发的“超Ⅰ级城市客车（四星级）证书”。　　　　　　　　2002年 2002-03-26至28日上海申沃客车有限公司参展的VOLVO SWB低入口城市客车，在2002年度第二届世界客车博览亚洲展上获得“2002年度最佳城市客车奖”。　　　　2002-06-04第七届北京国际汽车工业展览会开幕之际，上海申沃客车有限公司假座北京长城饭店，首次举行主题为《我们有解决之道…》的“北京媒体见面会”，介绍公司参展的VOLVO低入口城市客车、VOLVO城郊客车、SWB6115KQ-3单燃料压缩天然气（CNG）城市客车。　　　　2002-07月经国家科技部、国家税务总局、外经贸部、质监总局和环保总局严格评审，上海申沃客车有限公司研制的VOLVO城市客车荣获国家五部委联合颁发的《2002年国家重点新产品证书》。　　　　2002-08-01上海申沃客车有限公司的VOLVO城市客车和SWB6115KHP7-3城市客车，首次加盟昆明市公交线路。　　　　2002-08-15上海巴士实业（集团）股份有限公司在上海申沃客车有限公司隆重举行1000辆VOLVO城市客车购销协议签约仪式。　　　　2002-12-21上海大众交通股份有限公司与上海申沃客车有限公司假座上海八万人体育场，隆重举行2010辆VOLVO城市客车购销协议签约暨大众交通首批20辆VOLVO城市客车投放941路公交线路开线仪式。　　　　　　　　2003年 2003-03-18上海申沃客车有限公司的VOLVO低入口城市客车、VOLVO城郊客车和SWB6115KQ1-3单燃料CNG城市客车参加世界客车博览亚洲展。SWB6115KQ1-3单燃料CNG城市客车荣获世界客车联盟颁发的“2003年度最佳环保客车奖”。　　　　2003-11月湖南长沙巴士公司正式向申沃公司订购VOLVO6125低入口城市客车和VOLVOSWB6120城市客车。申沃公司首次创下VOLVO城市客车大批量销往内地的新记录。　　　　2003-4月份上海申沃客车有限公司员工春季运动会隆重举行。　　　　2003-6月初上海申沃客车有限公司生产的城市客车、城郊客车等各类车型顺利通过国家质量认证中心认证，并获得《中国国家强制性产品认证证书》。　　　　2003-7月初上海申沃客车有限公司通过ISO9001质量管理体系认证，并取得了权威认证机构——莱茵公司颁发的ISO9001：2000质量管理体系认证证书。　　　　　　　　2004年 2004-02-12SWB6115GP-3超级电容变频调速无轨电车、SWB 6115Q-3单燃料CNG（压缩天然气）城市客车和SWB 6115LNG（液态天然气）城市客车参加了“全国清洁汽车行动巡展——上海站”车展。　　　　2004-02-19申沃公司生产的第1000辆VOLVO城市客车隆重下线，这款公交车是目前国内最先进的VOLVO SWB6125B7R无障碍低入口城市客车。　　　　2004-03-07上海申沃客车有限公司与青岛公交集团客制公司合资生产城市客车合作意向书在北京举行签约。　　　　2004-10-12VOLVO SWB6120V3MarkⅡ（第二代）客车荣获2004必比登挑战赛“明日之星”环保概念车“最适合上海环保车”荣誉称号。　　　　2004-12-23上海申沃客车有限公司与青岛公交集团客制公司合资合作生产城市客车协议在青岛签约。　　　　　　　　2005年 2005-01-01青岛申沃客车股份有限公司正式成立。　　　　2005-01-15青岛申沃客车股份有限公司三届一次董事会在青岛召开。　　　　2005-04-22至28日两年一度的第十一届上海国际汽车工业展览会在上海新国际博览举行，申沃的18米VOLVO铰接式公交车底盘、BRT模拟站台等参展。　　　　2005-10-01至7日申沃VEGA VOLVO客车为2005上海旅游节“2005年欧美风情缤纷秀”节目的指定班车，在浦东黄金地段、世纪公园内的如茵绿草上和高空宣传气球上等均出现唯一指定用车的申沃名称和LOGO标志。　　　　2005-11-28上海申沃客车有限公司总经理Francois Dullaert、执行副总经理张立春与上海巴士实业（集团）股份有限公司总经理王力群签订了2000辆10.5米VOLVO城市客车的购车合作协议：巴士集团从2005年底至2007年7月底向申沃购置2000辆SWB6100V2型VOLVO城市客车。 2005-11-25还签定了《备忘录Ⅰ》《备忘录Ⅱ》《备忘录Ⅲ》　　　　　　　　2006年 2006-01-19下午1点30分（星期四）假座八万人体育场（上海市徐汇区零陵路800号）、东亚富豪酒店外广场，举行上海申沃客车有限公司和上海巴士实业（集团）股份有限公司关于2000辆VOLVO城市客车签约仪式暨新闻发布会以及2000辆VOLVO城市客车首批交付暨投运仪式。（首批交付50辆）市府副秘书长洪浩、瑞典驻上海总领事馆总领事Lars Andreasson、上汽集团副董事长张广生、上汽股份总裁陈虹、副总裁肖国普、巴士集团总经理王力群等出席了交接仪式。　　　　2006-06-19经上海市名牌产品推荐委员会审定，SWB6120KHV-3“申豪牌”又被推荐为“二00五年度上海名牌产品”称号。该产品第三次蝉联此荣誉。　　　　2006-06-20首辆SWB6106HG“国Ⅲ排放高等级城市客车样车于20日顺利完工，同日，邀请上海公交领导和资深专家来申沃召开新车咨询会，听取公交用户的意见和建议。　　　　2006-06-28“1000辆10.5米VOLVO城市客车下线仪式”在申沃举行，浦巴有关领导和接车人员参加了仪式。　　　　2006-08-18下午申沃公司在成品仓库举行申沃“国Ⅲ”排放城市客车下线仪式，交通局领导、公交协会人士、新闻媒体、申新巴士、上柴公司领导参加。　　　　2006-09-02瑞典“哥德堡”号仿古船于8月29日抵沪，9月2日VOLVO客车公司、申沃、西沃在北外滩举行“哥德堡”号仿古船中国上海行盛事活动，并在上海杨树浦路18号港运大厦举行“沃尔沃客车日”活动（沃尔沃客车技术论坛和沃尔沃客车新品发布会暨沃尔沃客车媒体见面会）。上汽集团董事长胡茂元、沃尔沃客车公司总裁卡森、西沃董事长杨忠、上汽股份副总裁肖国普、城交局等领导出席。申沃推出了“欧Ⅲ”标准的VOLVO SWB6120V4、VOLVO 6100V5、SWB6116HG高等级城市客车。　　　　2006-11-21由国家安全生产监督管理局和中国机械工业安全卫生协会组成的专家组对申沃创建国家一级安全质量标准化企业工作进行了复评。申沃以943.1分的成绩顺利通过了国家一级安全质量标准化企业的审核，成为国内大客车行业首家获得安全质量标准化一级企业殊荣。　　　　2006-12-25上海申沃客车有限公司与上海巴士实业（集团）股份有限公司签署“关于700辆国三标准VOLVO城市客车的购车合作协议”。700辆国三标准VOLVO城市客车包括两种型号：VOLVOB6R和VOLVOB7R，将于07年1月开始交付，至07年6月交付完毕。　　　　　　　　2007年 2007-02-08申沃和上海公交行业协会假座上海国际保龄球度假中心召开“申沃客车2007年上海公交客户年会”。　　　　2007-03-20上海申沃2006-2007年度售后服务代理商业务会议借上海保龄球馆举行，公司总经理Francois Dullaert 、副总黄铮、沃尔沃客车有限公司亚太区售后服务经理Ronny先生等及售后服务代理商参加了会议，上海瑞宝重车服务有限公司、上海申沃浦东巴士特约维修站获“优秀服务代理商”；巴士俊益客车有限公司、巴士新新重庆南路修理厂和五汽冠忠修理车间获“年度进步奖”；上海巴士电车隆昌汽车修理公司获“代理商新秀奖”。　　　　2007-07-11下午2:30—3:00城市交通管理局主办，申沃公司协办假座大众西南公交公司（沪闵路5588号莘庄停车场）举办：“办特奥迎世博建设和谐交通——上海市2007年第1500辆国Ⅲ排放公交车投运仪式”。市交通局局长李文辉、上汽股份公司副总裁肖国普、市环保局副局长孙建、市交通局副局长周淮、久事公司副总经理洪任初、巴士集团公司副总经理何敬忠、大众交通集团公司副总经理童亦工等参加了会议。　　　　2007-09-22申沃共有4辆城市客车参加上海的“中国城市公共交通周及无车日活动”，其中3辆车在人民公园、雁荡路、陆家嘴宣传点供市民参观并接受咨询，另一辆申沃专为特奥会开发的12米低入口城市客车，该车配备了具有残障人士上下车功能，排放达到欧III以上，油耗比同类客车降低6%以上。当日，杨雄副市长率市府副秘书长熊建平，建委书记甘忠泽、交通局局长李文辉、副局长周淮以及久事副总洪任初一行，试乘了申沃低地板客车前往新国宾馆。路上，申沃张立春向市领导汇报了为响应上海市节能减排、绿色交通所做的工作，得到了市领导的肯定。　　　　2007-10-02针对2007年特奥会设计开发的VOLVOSWB6120V4LE低入口欧三排放高等级客车投入市中心运营。　　　　　　　　2008年 2008-02-05首次向墨西哥出口VOLVO（SWB6120LE、SWB6100V4）客车。　　　　2008-02-14两台VOLVOBRT B9SALF底盘抵达申沃。经过20天的精心组织，完成试制VOLVO 18米铰接式城市客车（SWB6180LF型）第一台样车，3月7日下午在申沃停车场举行了下线仪式。　　　　2008-04-29申沃首辆研制的VOLVO 18米BRT客车至申新巴士43路线路上进行试运行，让市民感受这款BRT产品。在南浦大桥下，市民对此款BRT客车以及中置发动机布局、新型内饰、大容量的客运等表达了浓厚的兴趣，并表示希望尽快能在上海的公交线路上乘座上这款BRT公交客车。　　　　2008-08-21申沃第一次获得南京市场的订单。21日上午，南京雅高巴士有限公司举行“创建文明城市，雅高巴士新车投运仪式”。南京市政府、南京公用局、城建集团等领导出席了会议，同时，邀请申沃、上柴公司参加。20辆由申沃制造的SWB6106MG型城市客车将营运在南京市市中心2路线路。　　　　　　　　2009年 2009-03-17交通运输部下达“关于发部第30批高级客车类型划分及等级评定表的通知”，申沃SWB6110旅游客车被评为“大型高一级”客车。（文件）　　　　2009-03-26南京城建集团、南京公交集团公司及南京车辆厂等领导到申沃公司，举行CKD单一采购招标的揭标，申沃蓝纳副总、黄铮副总等参加了揭标仪式，并就双方进一步深化合作进行了探讨。会上，还举行《360辆申沃客车合作生产协议》签约仪式，09年申沃将提供360台SWB6106MG、SWB6116MB二款车型的CKD，供南京车辆厂在南京进行组装制造，申沃提供相应的服务和支持。申沃生产部经理林思远、南京车辆厂童冠军厂长在合作生产协议书上签署，这标志着申沃与南京公交合作进一步加深。　　　　2009-06-19为切实做好庆祝国庆60周年的相关工作，充分展示上海人民的精神风貌和国际大都市的城市形象，上海市政府已批准将参加国庆60周年天安门庆祝活动，并成立了国庆彩车游行工作联席会议，制作工作已全面启动。经考察调研，选择申沃公司的Volvo10.5客车底盘，作为彩车的专用底盘。　　　　2009-11-19申沃为巴士集团在漕宝路停车场专门建立了VOLVO客车特约维修中心举行启动仪式，即：“3S示范站”(备件Spare part、售后服务Service、信息反馈Survey)，将“体现三个目标，落实七个示范”。

汽车公园项目可行性分析报告

曾经在家居市场独树一帜的伊力诺依，正在悄然地从人们的视野中消失。

过去一年中，伊力诺依撤掉了全国大部分家居直营店，在其大本营北京市场上，仅有燕莎奥特莱斯一家店面还在勉强维持着昔日的荣耀。

新金融记者孙瑞丽北京报道

? 撤店风潮

“现在的伊力诺依在北京就剩这家燕莎奥特莱斯店了。”8月27日，伊力诺依燕莎奥特莱斯店一位销售人员告诉新金融记者。

这个创立18年的家居品牌，曾经因为其与众不同的商业模式被称为“中国的宜家”；又因为其创始人史晓燕的独特个性被人们牢记。

伊力诺依的品牌故事基于其创造者史晓燕，这位在家居界一向以强势著称的女实业家，留给外人的印象就是表达直接、不留情面。不过她一手打造的伊力诺依却兼具了华美、古典、精致、时尚于一体。

在伊力诺依创始初期，刚刚留学回国的史晓燕曾自信满满地表示，“我要开公司，卖最高档的家具”，其最初的定位就是要打造“中国的宜家”。

事实证明，史晓燕的“中国的宜家”模式确实具有前瞻性。因为在她创业的1995年，国内经济刚刚复苏，房地产市场也刚刚起步。而在高档家具这一块，她在当时基本没有竞争对手。所以，新店开张的前几个月，史晓燕和她的团队就创下了月零售额超过100万元的不俗业绩。

随后几年，随着人们对高档家具需求的增多，伊力诺依拥有的“粉丝”也越来越多。“他们的东西很精致，喝水的杯子、平时用的靠垫设计很特别。”5年前在伊力诺依消费过的孙姓女士回忆。而伊力诺依在北京、沈阳、西安、天津、郑州等城市的连锁店也相继开张。

就在两年多前，这家曾经集设计、生产、物流、销售一体化运作的企业，不仅拥有以外籍设计师为首的专业设计团队、5万余平方米的北京生产基地和物流中心，在北京、上海、天津、沈阳、青岛、武汉、西安等地还拥有几十家直营店。

? 然而，最近两年，在北方各城市家居界一枝独秀的伊力诺依似乎渐渐淡出了人们的视野。

一个多月前，伊力诺依在北京万柳华联店的撤出，揭开了其低调执行了一年多的撤店计划。“这边的租金并不贵，不知道他们为什么突然要撤。”华联购物中心一位负责人告诉新金融记者。

“他们平时生意还可以，东西都挺特别的。”曾经跟伊力诺依毗邻的商户说。而如今，曾经的伊力诺依店面已经被优衣库租下，正在紧锣密鼓地装修中。

?“不仅是万柳店，伊力诺依在北京的其他地方的店也基本都已经撤出了。”伊力诺依销售经理邵远红的一番介绍，令人吃惊。据她介绍，早在去年，伊力诺依中关村(7.300,?0.28,?3.99%)店、太阳宫店、天通苑店等10余家店都已经陆续撤出。

“目前只剩下东四环的燕莎奥特莱斯店了。”她说。

晚8点左右的燕莎奥特莱斯偶尔有两三人经过，显得特别安静。据附近商户介绍，在去年的这个时候，比这再晚点，这里还是“人头攒动”，但今年，这里的生意不好了。而在伊力诺依装修精致、摆放讲究的店内，更是鲜有顾客光顾。

据了解，目前的伊力诺依，不仅北京撤得仅剩一家店，在沈阳、西安等其他城市情况也是如此。记者尝试拨打其公开的各城市店面的多个电话，没有一个可以打通。

一位对西安伊力诺依曾有了解的人士告诉新金融记者，几年前的伊力诺依在西安做得还很好，对于伊力诺依突然撤店的情况，他表示惊讶。

厂房出租

不仅关掉大部分店面，伊力诺依的总部也已经开始撤退。

8月29日，在伊力诺依位于北京金盏乡金港南路的总部，记者看到所有的办公设施正在往外搬，其门卫告诉新金融记者，这里基本已经搬完了，总部大楼也已经转让出去了。

?“总部应该是撤到了同样位于金盏乡的一个破旧厂房内。”他说。不过在他所说的这个距离总部只有两道街的厂房内，也几乎很难找到伊力诺依的影子，因为厂房上没有挂任何公司的牌子。

对于撤店的情况，伊力诺依市场营销部负责人告诉新金融记者：“目前正在进行内部调整，关于撤店的原因和打算，暂不方便透露。”

该厂房附近的村民告诉新金融记者，总部迁移进来的这个地方是伊力诺依生产沙发的工厂。此前，该厂时常有加班的情况，但是最近这半年，很少看到他们加班。不仅如此，厂里的工人也减掉了大半。

“上点年纪的都被辞退了。”一位被辞退的前伊力诺依员工告诉新金融记者。

此外，在这个沙发厂的对面，有一个面积相对较大的家具生产厂。该厂员工介绍，这里本是伊力诺依的工厂，去年，伊力诺依把厂子租给了另一家具生产商北京伯艺家具。今年年初则又租给了汉资家具厂。

在该厂门口，记者看到汉资家具厂的招工广告。据汉资马姓厂长告诉新金融记者，这个厂一开始确实是出租给了汉资，但是因为汉资和伊力诺依两家企业关系一直比较好，现在双方属于合作的关系。“也就是说，汉资现在属于伊力诺依旗下的品牌。”

“跟汉资的合作可能是因为伊力诺依想精益求精，开发出定位更精准的系列家具。”他说，“但是成本太大，伊力诺依现在负担不了。”

他还表示，目前，汉资为伊力诺依提供所有品类的家具，包括最高档的。

因为伊力诺依从多地店面撤出，家具的销路便成为新的疑问。马姓厂长表示，他只负责生产，不清楚销路方面的问题。

? 转型端倪

对于伊力诺依多店撤出的事，其创始人史晓燕未曾有过相关表示。只是，在去年的一期证券资讯类电视节目中，她曾跟经营交易方面专家、北京特许经营权交易所董事长刘文探讨过伊力诺依的电商之路。

目前，在百度推广，伊力诺依的网上商城排名十分靠前，不过商城几乎没有什么成交量。

史晓燕曾表示，“伊力诺依现在只有一两个风格是自己的牌子，其余的6个都是别人的。”如果走电商，她认为多个风格虽然能满足消费者需求，但是投资风险太大。所以她不能确定接下来是该继续以多元的风格发展，还是将产品完全依托于伊力诺依品牌下。

面对伊力诺依大面积撤店和透露出电商道路的想法，一位从事家居电商业观察的人士说：“虽然家居电商也呈现出一种趋势，但如果放弃实体店走电商很冒险。”在他研究的案例中，家居电商从线下走到线上的暂时表现都不怎么好，但是从线上走到线下的表现还不错。

此外，史晓燕还在近期的《非你莫属》节目中表示伊力诺依现在的另一个业务就是为电视剧拍摄赞助家具。

“我们给他们做了很多家具。”史晓燕说，伊力诺依的家具可以根据客户的需要去生产。

不过她还透露，在给电视剧赞助的过程中，自己也有幸被导演看中，参与了拍摄。在这期节目录制前，她刚刚结束拍摄。

?“你来，说不定导演看上了我们俩，这样，我们就都是明星了。”她对前来应聘、长相帅气并且有一个明星梦的侯腾飞说。

除了给电视剧提供家具，记者还在官方认证“伊力诺依史晓燕”的微博上看到，她近期发布过多次参与布置高档会所的，产品也多以沙发和座椅为主。其中一个是参与一个MOMA(引领消费潮流的主题式商场)的布置。

通过相关信息，记者还发现伊力诺依也为楼盘提供样板间的装饰，风格多为时尚华美中夹杂一些艺术元素。但至于这是否是伊力诺依接下来新的发展方向，记者多次联系伊力诺依负责人，对方均没有明确表示。

目前，伊力诺依还能进入大家视野的，就是在北京所剩唯一一个家居馆上半年就开始的微博营销推广活动，不过主要内容就是打折降价，甚至不少商品降到了1折。记者在现场看到，即便是折扣非常低，这个双层的卖场里面的真实环境，跟营销案中的火热劲还是形成了比较大的反差。

在《非你莫属》的boss席上，史晓燕还在继续招聘设计师、商务拓展员和店长助理。当主持人张绍刚因为应聘者的需求，问史晓燕是否有天津开店的计划时，她并没有直接回答，而是跟选手商量是否愿意留在北京。但其实伊力诺依曾在天津解放南路试验仪器厂院内开过店，不过后来也以关店告终。

? 资金问题

对于伊力诺依的低调撤店狂潮，家居电商专家谌基平表示：“根据多年观察的经验，伊力诺依遇到的可能不只是外部环境的问题，有可能是经营和资金方面遇到了问题。”

“去年8月份开始闹事的，刚开始不给，工人们就告到区政府了。”一位知情人士透露。

后来，感到压力的伊力诺依给工人们开了工资，不过是“一个月只发一部分工资，估计多的话他们也发不出来。所以，这事陆陆续续又持续了几个月。”

? 也有工厂内部人士透露，拖欠工人的工资最终是由史晓燕老公帮忙结清的。据了解，史晓燕老公叶明钦，目前是金港控股有限公司董事长兼首席执行官，并且拥有金港汽车公园。在史晓燕创业初期，叶明钦曾为此放弃过自己的事业。

? 一位工人告诉新金融记者，2010年前后是伊力诺依生意最好的时候，当时厂里工人特别多，每天都是忙碌的景象，加班是常有的事。但是从去年7月份开始，伊力诺依生产状况就越来越不好了。

“这里面肯定有管理层的原因，因为她的管理层更换比较频繁。”他说，工人们私下里都认为，其中几个高管过来，不是为了经营好业绩，而是为了“捞钱”，“他们管得一点都不好。”

“而史**(史晓燕)一直是大大咧咧的性格，平时很少过来，即便偶尔过来一趟，也不管事，看一眼就又走了。”他告诉新金融记者。据了解，因为史晓燕脾气比较大，说话又很直，工人们经常挨她批评，普遍比较怕她。

如今，从伊力诺依继续撤店的情况看，其资金难题可能仍然没有解决，但外界又很难知道伊力诺依新的动向。

伊力诺依市场营销负责人告诉记者：“牌子没有倒掉，伊力诺依现在只是处于调整期，接下来肯定会有新的动作。”但至于接下来的具体动向，她表示暂时不方便透露，时机到了才能讲。

从今天的结果来看，伊力诺依“中国式宜家”之路似乎并不好走。史晓燕曾经强调的“所有的商品都要达到精致、时尚、商业化”表面看令人向往，然而，在家居行业普遍低潮，经济环境低迷的背景下，想要站稳脚跟，似乎只有史晓燕女强人的性格是不够的。

撰写：孙岩

　完成时间：XXXXXX年7月4日

　目　　录

　一、总体描述

　二、关于公司

　三、项目分析

　四、经营分析

　五、风险防范

　六、财务评价

　七、结论

　XXX生态汽车公园项目

　可行性报告

　一、总体描述

　汽车公园概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。

　提出这样一个概念的理由如下：

　A、中国汽车工业的迅猛发展，家庭轿车保有量的持续

　增长；有车族对运动、休闲场所的需求。

　B、金港汽车公园运作证实，作为国内具备综合功能的汽

　车运动场地，在集合了专业赛道与商务活动环境特点优势下，已将运动项目的经营特色呈现出来，并已逐渐赢得各类需求者的认可。

　C、汽车运动的多元化引发了专业赛事、商务推广、场地经营互动需求的出现。

　D、未来汽车运动赛事对场地规模、场地经营者、场地设施等条件指数的综合需求提出了更高的标准。

　E、汽车运动所带来的商机，已成为众所周知的热点，F1进入中国，使百姓欣赏到级别汽车赛事成为可能。

　F、“XXX生态汽车公园”的概念是将的XXX长城自然条件优势与汽车产业、汽车运动融合的定位，是当地环境规划与经营的理想结合。　二、关于公司

　志港集团是在香港注册并拥有北京伊力诺依投资有限公司、北京金港展览展示有限公司、香港华讯赛车推广有限公司。

　北京伊力诺依投资有限公司是家大型的股份制企业，成立于1995年，公司主要从事中高档家具设计、生产、销售及进口业务，并且代理德国ROLFBENZ、意大利GIORGETTI、LOFT、NEMO等国际品牌，已形成了一套独特完整的运作体系，在业内享有极高的声誉和市场占有率。

　伊力诺依发展到今天，已在北京、天津、上海建立了自己的生产基地，拥有了上万米的伊力诺依家居大厦、五千平米的亮都时尚店和北京、上海11家自营店及超过30家全国各地的加盟店。

　华讯赛车推广有限公司（以下简称华讯），是由志港集团投资建立；，其主要功能为：参与管理组织国际、国内汽车赛事的宣传推广及为汽车制造企业提供综合性营销活动的策划服务机构。

　华讯的公共关系及业务范围已涉足欧洲、亚洲地区的合作范畴，在香港、日本及英国均设有联络办事处，在国内与政府部门、汽车生产商保持着良好的合作关系。

　华讯在2002年成功地运作了全国汽车场地越野赛，首届节以及米纳尔迪 F1 赛车首次驰骋中国赛道，公司不仅落实了所有赛事的赞助商，还负责所有赛事及相关活动的商业推广，媒体公关，及大部分的赛事管理工作，其中包括车辆的海关进口，运输，相关人员的接待等繁琐细致的工作。

　公司十分注重经营管理和人才储备，充分运用商业手段拓展经营，且已逐渐体现出发展优势。

　三、项目分析

　XXX生态汽车公园的建设规划，将本着场地经营与周边资源优势有机结合的思想，在XXX特区条件基础上增强园区内项目间的互动发展。

　XXX生态汽车公园，在规划上将着重体现综合性能；注重协调发展的目标，从基础设施建设入手体现环保、运动、休闲、商务综合经营一体化功能。 XXX生态汽车公园项目规划

　项目分类：

　一、运动竞赛：

　l 长城国际赛道—这是园内竞赛项目中主体部分，将建成F1级别的标准赛道，用于举办各类方程式比赛、场地汽车赛，汽车试乘试驾等项目。

　l 场地越野汽车赛道—可举办专业越野汽车比赛及汽车俱乐部会员活动，厂家试乘试驾新车推广项目

　l 场地摩托越野赛道—将作为摩托比赛专用场地及摩托俱乐部训练活动场地

　l 卡丁车赛道—用于举办卡丁车比赛；目前由于国内特别是在北京，专业性的卡丁车场地很少，未来XXX卡丁车赛道及综合设施可成为比赛及卡丁车爱好者的训练基地，赛道利用率会较高。

　l 自行车竞技赛道—自行车运动作为大众型运动项目，极易推广普及，北京地区拥有广泛热爱山地自行车运动的群体及山地自行车俱乐部，这将使赛道的利用率得到提升，同时北京市区—XXX—长城又是中外游客自行车旅游、健身的路线，结合生态环境，以俱乐部形式开发健康旅游项目。

　l 车模、航模运动—作为国家体育总局主管项目，车模、航模是聚人气的户外专业运动，参与者年龄广泛，特别是青少年群体中爱好者居多，在经营方式上既要保障专业性也要注重普及性，可采取夏令营形式结合XXX周边旅游环境进行整合，多方位经营。专业的车模、航模俱乐部是以场地为训练场所，而对爱好者来讲；场地则是一个学习、交流、体验运动好去处。这样一个专业与普及相结合的运动项目会成为场地长期经营的内容。

　l 培训中心—培训中心是以综合功能设置为主导，开设汽车、摩托车、卡丁车等项目的培训。设置专业和普及型两种级别的培训结构，在保持场地专业特性之外，也要注重经营与生存环节的需要。　二、商务活动

　l 试乘试驾体验—汽车工业的蓬勃发展，新车型的不断推出都给专业场地的经营带来机会（据报道未来10年将是中国汽车工业迅猛发展的时期），各种车型的试乘试驾及商务推广活动已是商家广泛采用的形式，未来XXX生态汽车公园内的专业赛道，以及里炮村的自然地貌可为不同车型、不同内容、不同品牌、不同需求的客户提供不同形式的服务，这将成为我们经营的核心，是链接汽车产业；促动场地经营发展的支柱项目。

　l 汽车俱乐部—组建XXX生态汽车公园俱乐部，其核心工作是以网罗、服务于前来场地进行各类活动的客户群体，建立以会员机制为手段的经营方式，包括与各项运动相关的产品售卖、信息咨询、场地设施经营等功能的综合部门。

　l 汽车文化广场——提供大型活动、汽车展览展示、汽车*等内容的活动场地。

　l 汽车假日酒店—汽车公园的建成，多重项目的规划，特别是别大型汽车赛事的启动以及商务活动、旅游项目的开发都需要有相关的配套设施提供服务。在园内修建具有四标准的汽车酒店，是完善配套设施建设的关键部分。

　酒店是围绕汽车文化的主题进行设施规划的，在功能上以着重考虑为汽车赛事、汽车商务活动、旅游休闲群体的需求为主线，概念上是有别于一般饭店的设施标准，加强酒店功能人性化的细节设置（如：注意从事汽车比赛、训练人员的饮食结构的特殊要求设置运动食谱等）以满足汽车族的需求。

　l 汽车绿色园区——倡导生态环境特色是汽车公园项目的核心要素，也是经营卖点。场地建设注重植被绿化的要素，绿色园区从建设之初是与各汽车厂商联手规划，建成与企业文化内涵相吻合的景色。采取商家买断冠名；场地提供服务管理的方式，让企业得到一个可施展个性文化、具有实际意义的汽车园林。

　l 创建军地合作新模式——坦克部队训练场地与汽车越野赛道结合，使场地资源产生化。

　l 在汽车公园整体规划中将帮水峪、里炮村划入园区，结合XXX经济工业区共同开发。沿阳光马术俱乐部与里炮村修建公路以保障汽车公园未来运行的统一性。

　马术比赛与汽车赛事同属高档运动项目，具备互动潜能，里炮村自然环境符合生态园区项目建设条件，具有远期效能的经营前景。

　四、经营分析

　一、经营模式：由北京伊力诺依投资有限公司与XXX实业总公司共同组建“XXX生态汽车公园股份公司”负责园区项目规划建设。XXX实业总公司承担土地征用、协调统筹解决相关村民、部队、高速路出口的规划等工作。

　根据赛车运动项目的专业性，由香港华讯赛车推广有限公司与XXX生态汽车公园股份公司共同组建中外合资公司“长城国际赛道有限公司，负责园区内的长城国际赛道的建设及经营管理，充分发挥专业公司的特长，确保项目的完善发展。经营结构：二、经营策略：

1、我们面对的是一个庞大的，潜力无限的市场。如何在确定一个长期战略目标的基础上，制订出超常规发展的经营策略，是保持我们处于市场者地位及具备核心竞争力的关键。

　如何做到市场规模的迅速扩大和品牌价值的提升；最终保持盈利能力的增长则成为经营的关键。所有经营者是要用优良的经营业绩实现我们的使命，回报股东。

　2、策略首先来自于自身，对于赛车场地经营者来讲，汽车运动项目的生存发展已不能只注重某一项赛事的得与失。“汽车公园”的经营思路是以多角度、宽泛的运做理念做主导，体现综合特性。将长期项目与短期赛事捆绑经营，以商家活动、展览展示、场地出租、场地广告、生态旅游、赛事赞助、服务等内容保障场地的规模发展。

　3、从立项之初就着手内部机制的建立，注重人力资源的匹配；明确管理目标，真正体现以人为本的原则。

　4、将金港汽车公园与XXX生态汽车公园互动经营，目前作为国内的汽车公园场地经过两年的运行，金港已开始出现场地的面积不能满足客户的需求，发生赛道预定安排不开的现象。因此XXX场地的建设启动将会促动金港功能化，同时两个场地共同发展的步伐将引领国内汽车运动项目经营方式的最新潮流。

　5、 XXX生态汽车公园会给当地的经济带来新型产业商机，场地的起用可解决就业问题；带来新的生活观念；新的生活信息；从整体上为XXX特区发展带来活力。

　五、风险防范

　? 经营风险：公司的初创阶段，发展与扩张的速度会比较迅速，易出现难以预料的问题，该风险主要体现于经营战略的制定与实施操作上出现某种失误，影响公司的发展，该风险的防范措施主要依赖于公司严格要效的决策机制的执行，以及公司决策层的精诚团结与相互监督。

　? 资金风险：签于汽车运动市场其宽度和深度是一般传统行业无法比拟的，运作周期较长，资金需求集中。该风险主要体现于流动资金不能满足运营需求，服务性收入不能及时到位等，从而发生阻碍公司的正常经营，对于该风险主要防范措施一方面是要遵循“开源节流、稳健发展”的经营方针，同时保持与投资机构的紧密沟通获得资金支持，保持与政府、企业的良好合作，建立资金回流通道。

　? 人才风险：公司决策层所需的人才是懂市场，会经营同时需求具有实践经验，技术能力强的中间力量。这些特殊人才是当前行业中比较匮乏的，该风险就体现在所需人才供不应求，人力成本较高也是一个方面，对于该风险的防范措施主要依赖于公司内部要具备足够的竞争机制及合理空间，以良性福利待遇，股权或期权分配制度。逐渐确立企业文化，健全内部控制与激励机制，紧密凝聚公司成员梦想与现实。

　? 行业风险：作为公司行为与现有运动项目的规则相互结合并行的经营方式，会出现盈利目地与行业规则冲突的现象，同时固有运动项目结构和业内人士的意识都是风险因素。对于该风险的防范措施首先要以具有说服力的操作方式，填补项目失缺功能的手段，依靠强有力的行业主管机构支持，建立基于共同利益的长期友好关系。共同抵预风险。

　上述风险将一直伴随公司的发展过程，我们相信，风险的存在使得公司的经营运作会更加谨慎与准确，而且风险是促动公司进步与发展的动力之一，我们会以十足的信心与完善的策略面对变化与风险。

　六、财务评价

　1、资金预算

　XXX生态汽车公园占地5000亩，规划建设为6年，10年收回投资。

　一期2003—2006年投资2亿人民币

　二期2006—2008年投资3亿人民币

　三期2008—2010年投资3亿人民币总体8亿人民币

　1、土地征用费：100元/亩/年，5000亩/500，000元/年

　（年保底分红）

　一期二期三期

　2、建公路费： 3000万元人民币 1000万元人民币1000万元人民币

　3、建筑设施： 3000万元人民币 1.7亿人民币1.9亿人民币